Нови маршрути и график за обществения транспорт, по-голяма „Зона 30“ в София
Емисиите от превоза постоянно са свързани и с праха, с фините прахови частици (ФПЧ) в София. Прах, пясък, тиня, сол в допълнение се разпръсват от колите и съгласно изследвания усилват с 50% замърсителите от горивните процеси .
Редовното миене на улиците ще докара до дейно понижаване на ФПЧ и по-здравословна среда.
Това посочи пред Радио София Драгомира Раева от съдружие „ За Земята “ .
Снимка: БГНЕС
От екологичната организация за подготвили „ Пространствено основани сюжети за въвеждането на зони с ниски излъчвания в Столичната община “.
оферти през лятото от Столичната община и различното предложение, основано на експертни отзиви.
Усилията в София би трябвало да са средоточени към наблягане на преимуществата на публичния превоз – той да е най-бърз и комфортен за напредване, добави Раева. За задачата би трябвало спешно да се обнови маршрутната мрежа , с цел да дава отговор на потребностите на потоците от пасажери, да се усъвършенства графика на транспортните средства, с цел да няма скупчване в едни моменти, за сметка на други часове, когато дълго се чака по спирките.
В съпоставяне с други елементи на страната, в София има значително съвременни и „ умни “ светофарни уредби , само че Центъра за градска подвижност като че ли няма предпочитание да употребява цялостния им капацитет.
Нощният публичен превоз трябва са е върне от общината, а напредването „ до поискване “ с довеждащи до метрото електробуси да не остане единствено пилотен план.
Снимка: Георги Нейков
Ефект от т.нар. „ Зона 30 “ почти не се усеща, тъй като единствено се сложиха табели за напредване със скорост до 30 км/ч,, само че те не бяха допълнени с модулатора на трафика на самото пътно платно. Пожеланието не бе обезпечено с нужното, с цел да се извършва, сподели още Раева. По думите ѝ мярката другояче е добра и би трябвало да обхване по-голяма част от столицата . Така трафикът става по-проводим, без тапи и по-безопасен.
Редовното миене на улиците ще докара до дейно понижаване на ФПЧ и по-здравословна среда.
Това посочи пред Радио София Драгомира Раева от съдружие „ За Земята “ .
Снимка: БГНЕС
От екологичната организация за подготвили „ Пространствено основани сюжети за въвеждането на зони с ниски излъчвания в Столичната община “.
оферти през лятото от Столичната община и различното предложение, основано на експертни отзиви.
Усилията в София би трябвало да са средоточени към наблягане на преимуществата на публичния превоз – той да е най-бърз и комфортен за напредване, добави Раева. За задачата би трябвало спешно да се обнови маршрутната мрежа , с цел да дава отговор на потребностите на потоците от пасажери, да се усъвършенства графика на транспортните средства, с цел да няма скупчване в едни моменти, за сметка на други часове, когато дълго се чака по спирките.
В съпоставяне с други елементи на страната, в София има значително съвременни и „ умни “ светофарни уредби , само че Центъра за градска подвижност като че ли няма предпочитание да употребява цялостния им капацитет.
Нощният публичен превоз трябва са е върне от общината, а напредването „ до поискване “ с довеждащи до метрото електробуси да не остане единствено пилотен план.
Снимка: Георги Нейков
Ефект от т.нар. „ Зона 30 “ почти не се усеща, тъй като единствено се сложиха табели за напредване със скорост до 30 км/ч,, само че те не бяха допълнени с модулатора на трафика на самото пътно платно. Пожеланието не бе обезпечено с нужното, с цел да се извършва, сподели още Раева. По думите ѝ мярката другояче е добра и би трябвало да обхване по-голяма част от столицата . Така трафикът става по-проводим, без тапи и по-безопасен.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ